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欧博电脑版(www.aLLbet8.vip):2022 洛杉矶车展现场直击:品牌首款进军美国的纯电代表 Lexus RZ450e

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在纯电车市场中稍微落后的 Toyota/Lexus,虽然动作很快地在今年推出了 bZ 家族,不过却受到召回的影响反而有点出师不利,甚至也影响到了高级版兄弟 Lexus RZ,不过在问题解决之后却受到产能影响,因此最快也必须要等到明年第二季之后才会导入台湾。

而在洛杉矶车展上,作者也体验了一下这款品牌第二款纯电车。 RZ 车系是与 Toyota bZ4x 和 Solterra 共享 e-TNGA 平台的全新车款,不过因为在设计上几乎与后二者脱钩,所以你完全看不到 bZ 的影子,而现场展示的则是配置 Yoke 方向盘的规格。


不得不说,由于纯电车款在设计上所受到的限制较少,因此 RZ 几乎是以 LF-Z Electrified 概念车的形式量产,同时也无需考虑引擎的冷却和排气需求,得以更为聚焦空气力学性能。Lexus 标志性的回旋镖大灯在 RZ 中没有那么锐利,原先的「纺锤形水箱罩」变成了轮廓也;车身线条大量沿用了 LF-Z Electrified 的锐利跑车化设计,这个「纺锤形」车身虽然已经在 NX、RX 上面看到,但放在纯电系列中比例更为和谐;车尾采用一体式 LED 设计,连概念车上特殊的尾翼也保留下来。








内装部分大家熟悉的 Tazuna Concept 驾驶舱空间当然依旧,只是现场规格采用的是 Yoke 方向盘,因此整个介面瞬间变得很科幻,这套轮胎和方向盘不以机械方式连接、以电子信号控制的「线控转向(Steer By Wire)」,其方向盘转动角度设定为±150°,无需换手即可完成转向操作,减轻驾驶人在掉头、入库、弯道行驶等时的操作负担,只是根据原厂人员所述确实需要一点时间习惯。


另外 RZ 的优势在于比起 BZ4X 更为注重工艺的细节,不是单单的 BZ4X 换内装而已,所以在质感上远胜于 bZ4X,其他像是变色全景天窗,让座舱空间更为开阔通透,配合LEXUS首次应用的腿部加热装置,进一步提升豪华感受,氛围照明与内室配色交相辉映。而 RZ 也搭载先进主动安全技术 LSS+ 3.0 以及 Lexus Teammate,让驾驶人更能无忧无虑的驾驭。


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平台上 RZ 基于e-TNGA理念的纯电车专属平台,现场公布的前后马达输出值,前马达可输出 201hp、后马达则可输出 107hp,续航力部分则可以达到约 450km(J-WLTC模式/发展目标值)。在驾驭性能方面,借由轻量化、高刚性的车身,以及71.4kWh锂电池组和电动马达的合理布局实现了均衡的重量分配。


另外 RZ 系列也首度导入 DIRECT4。 Direct4 全名称作 Direct4 Wheel Drive Force Control,是一套相当机密的电动四驱控制系统,能精确地控制经由前后电动马达到前后轮动力输出和煞车力道。该系统采用了新的 e-axle 技术,将高扭力电动马达和传动系统配置在同一平面上,以便更即时地优化驱动力分配。


基本上极端状态可前后独立100%输出,一般道路行驶依据路况不同可以60:40至40:60输出分配;过弯时采75:25至50:50间切换比例,出弯加速则为50:50至20:80 的比例,让车辆进出弯时前后轮都能发挥最佳抓地性能。



而前面所提及的 Steer by Wire可变比电子线控转向系统,配合DIRECT4电子动态四驱系统,让 RZ 操控性更好,不过到底是不是「行销话术」则要等到明年第二季之后才能得知了。



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