春天往往意味着希望，而在3月初春暖花开的日子里，新能源车的造车新势力们，或许心情并不像室外阳光那麽明媚。

3月1日，又到了新能源车企们公布上月车辆交付情况的日子。今年2月造车新势力交付量均出现较大环比跌幅，无一家实现交付量破万，排名也发生了较大变化（见下表）。

与历史交付数据对比来看，已经连续4个月问鼎造车新势力单月交付量第一位的小鹏汽车，交付数据在2月出现「腰斩」，排名也降到了第三位，而时隔5个月后，理想汽车则再度回归榜首，傲视各方，但若仔细看2月份数据会发现，其实前4名的差距，并不大。

过去一提国内造车新势力，就是「蔚、小、理」，而如今哪咤与零跑的加入，让国内新能源赛道局势更加纷乱。

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上表中可知，2月最大的亮点是哪咤汽车，排名第二，超越小鹏和蔚来，近期意欲在香港上市且已经选定保荐人的哪咤汽车2月交付量为7117辆，但环比仍下降35.4%。

「今年哪咤汽车的交付目标为15万辆，直营店数量将达到100家，渠道覆盖网点将由去年的173个城市增加到250个，且将建成15家超级用户中心。」哪咤汽车相关负责人透露了其2022年的主要计划。此外，作为哪咤汽车高端车型的哪咤S已经完成冬季标定，将在今年4月的北京车展开启预售，今年第四季度实现交付。

在A股市场上，新能源赛道去年一片火热，上下游产业链相关公司股价上涨疯狂，宁德时代被誉为「宁王」，锂矿企业也是豪横，有「锂」走遍天下，随着去年8月盐湖股份的回归，火热的赛道炒作达到了阶段性的小高潮。

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而赛道火热的背后，造车企业们却经历了残酷的竞争。