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鸿海此次推出三种车款分别对应不同使用场景，同时均以电动车特性让传统车辆机械结构设计缩减至最小比例，并且进一步放大车内使用空间，并且透过多组大型萤幕、镜头设计，辅助驾驶在操控过程检视车辆四周状况，甚至可以透过辅助驾驶设计确保行车安全。海

日前释出预告，标榜将推出Model C、Model E与Model T三款车型，同时也公布鸿海电动车标志设计，在稍早展开的2021鸿海科技日 (HHTD21)正式对外公开这三款自主开发的电动车款，分别是设定在休旅车的Ｍodel C、设定在轿车与更多创新应用的Ｍodel E，以及针对运输应用打造的电动巴士Ｍodel T。

鸿海强调，旗下电动车同样延续「3+3=∞」的转型发展理念，并且锁定「感受、技术、软体、体验」四大主轴。而鸿海创办人郭台铭表示，电动车是世界潮流趋势，也是全世界体积最大、价格最昂贵、装上四个轮子的智慧电子产品，并且强调台湾在半导体、模具、精密机械、操作介面等方面技术都很强，可以在电动车上扮演关键的角色。

▲延续「3+3=∞」的转型发展理念，并且锁定「感受、技术、软体、体验」四大主轴

而鸿海董事长刘扬伟则说明在去年宣示发展电动车策略后，今年更以平均每个月公布一个合作案的速度，建立鸿海的电动车供应链和出海口，除了展示鸿海电动车硬体技术能力，未来更将持续电动车软体与半导体技术应用能力。

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同时，刘扬伟表示此次推出电动车将兼具性能、智慧、效能，并且对应各类应用场景、更加实用的电动车，强调在电动车发展已经做好准备。

▲现场展示车款采用北美通用的CCS1直流充电规格

以以电动车开放平台打造的首款车型Ｍodel C，是以纯电型态打造的休旅车，分别在造型、空间、动力、能耗达成最佳化设计，透过极简时尚外型与机械空间极小化，让乘坐空间极大化。

Ｍodel C采4.64公尺的车长与2.86公尺轴距设计，提供5+2人座的宽敞舒适空间，以及丰富的置物空间配置，并且采0.27低风阻设计，性能版本可在3.8秒内完成0到100公里加速，并对应700公里长续航力。

▲休旅车定位的Ｍodel C ▲将内部使用空间放大

而与义大利设计公司Pininfarina共同开发的Ｍodel E，则强调融合更多科技技术，并且锁定中、高阶消费族群，强调可将后座空间作为商务人士专属行动办公室，透过将个人行动装置与车辆串联，即可以脸部识别方式开启车门，或是使用车辆各类智慧应用功能。

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